Проблемы В The выбор из электрический исполнительные

В целом, правильный выбор электроприводов основан на следующем:

Рабочий крутящий момент Рабочий крутящий момент является наиболее важным параметром при выборе электрического привода. Выходной крутящий момент электрического устройства должен быть в 1,2-1,5 раза больше максимального крутящего момента клапана.

Существует два типа структур базового блока для управления тяговыми электроприводами: один - для настройки тягового диска без направления тягового диска; другой, чтобы настроить упорный диск, и выходные крутящий момент преобразуются в выходных тяги через резьбовую втулку в упорном диске.

Количество оборотов выходного вала Количество оборотов выходного вала электропривода зависит от номинального диаметра клапана, шага штока и количества резьб. Его следует рассчитывать в соответствии с M = H / ZS (M - общий круг вращения, с которым должно встречаться электрическое устройство). Число, H - высота открытия клапана, S - шаг резьбы привода штока, а Z - номер резьбы штока).

Диаметр штока по сравнению с многооборотным клапаном открытого типа. Если максимальный диаметр штока, допустимый электрическим устройством, не может пройти через шток клапана клапана, его нельзя собрать в электрический клапан. Следовательно, внутренний диаметр полого вала электрического устройства должен быть больше, чем внешний диаметр штока открытого стержня клапана. Для частичного поворотного клапана и клапана темного стержня в многооборотном клапане, хотя проблема диаметра штока не учитывается, диаметр стержня и размер шпоночного паза следует полностью учитывать при выборе, поэтому что сборка может работать нормально.

Если скорость открывания и закрывания выходного клапана скорости слишком высокая, вероятно, возникнет гидравлический удар. Поэтому подходящую скорость открытия и закрытия следует выбирать в соответствии с различными условиями использования.

Электроприводы предъявляют особые требования, которые должны ограничивать крутящий момент или осевые усилия. Обычно в электроприводах используется муфта ограничения крутящего момента. Когда технические характеристики электрического устройства определены, также определяется управляющий крутящий момент. Как правило, работа в течение заданного времени, двигатель не будет перегружен. Однако, если возникают следующие условия, может возникнуть перегрузка: во-первых, напряжение источника питания низкое, требуемый крутящий момент не получен, и двигатель перестает вращаться; во-вторых, механизм ограничения крутящего момента ошибочно установлен, чтобы быть больше, чем остановленный крутящий момент. Вызывает постоянное создание чрезмерного крутящего момента, так что двигатель перестает вращаться; В-третьих, при прерывистом использовании генерируемое накопление тепла превышает допустимое повышение температуры двигателя; В-четвертых, по какой-то причине схема механизма ограничения крутящего момента выходит из строя, в результате чего крутящий момент проходит Большой; пять является использование температуры окружающей среды слишком высока, по сравнению с двигателем теплоемкость снизилась.